පැනීමේ-ආරම්භක සූර්ය, සුළං බලශක්ති සහ විදුලි මෝටර් රථ සඳහා ඇති විශාල බාධාව

දේශගුණික විපර්යාසවලට මුහුණ දීම සඳහා මානව වර්ගයා ගැඹුරට හාරා ගත යුතුය.

අපගේ ග්‍රහලෝකයේ මතුපිට නිමක් නැති හිරු එළිය සහ සුළං සැපයුමෙන් ආශිර්වාද කර ඇතත්, එම ශක්තිය ප්‍රයෝජනයට ගැනීම සඳහා අපට සූර්ය පැනල සහ සුළං ටර්බයින සෑදිය යුතුය - එය ගබඩා කිරීම සඳහා බැටරි ගැන සඳහන් නොකරන්න.ඒ සඳහා පෘථිවි පෘෂ්ඨයට යටින් ඇති අමුද්‍රව්‍ය විශාල ප්‍රමාණයක් අවශ්‍ය වේ.නරකම දෙය නම්, හරිත තාක්‍ෂණයන් බොහෝ විට හිඟ, රටවල් කිහිපයක සංකේන්ද්‍රණය වී ඇති සහ නිස්සාරණය කිරීමට අපහසු ඇතැම් ප්‍රධාන ඛනිජ මත රඳා පවතී.

අපිරිසිදු ෆොසිල ඉන්ධන සමඟ රැඳී සිටීමට මෙය හේතුවක් නොවේ.නමුත් පුනර්ජනනීය බලශක්තියේ විශාල සම්පත් ඉල්ලීම් ස්වල්ප දෙනෙක් තේරුම් ගනී.ජාත්‍යන්තර බලශක්ති ඒජන්සියේ මෑත කාලීන වාර්තාවක් අනතුරු ඇඟවීය: "පිරිසිදු බලශක්තිය වෙත සංක්‍රමණය වීම යනු ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් ද්‍රව්‍යමය තීව්‍ර පද්ධතියකට මාරුවීමකි."

අධි කාබන් පොසිල ඉන්ධනවල අඩු ඛනිජ අවශ්‍යතා සලකා බලන්න.මෙගාවොට් එකක ධාරිතාවක් සහිත ස්වභාවික වායු බලාගාරයක් - නිවාස 800කට අධික ප්‍රමාණයකට විදුලිය සැපයීමට ප්‍රමාණවත් - ඉදිකිරීම සඳහා ඛනිජ ද්‍රව්‍ය කිලෝග්‍රෑම් 1,000ක් පමණ ගතවේ.එකම ප්‍රමාණයේ ගල් අඟුරු බලාගාරයක් සඳහා එය කිලෝග්‍රෑම් 2500 ක් පමණ වේ.සසඳන විට සූර්ය බලය මෙගාවොට් එකකට ඛනිජ ද්‍රව්‍ය කිලෝග්‍රෑම් 7,000කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් අවශ්‍ය වන අතර, මුහුදේ සුළඟ කිලෝග්‍රෑම් 15,000කට වඩා භාවිතා කරයි.මතක තබා ගන්න, හිරු එළිය සහ සුළඟ සැමවිටම නොලැබේ, එබැවින් පොසිල ඉන්ධන බලාගාරයක් මෙන් වාර්ෂික විදුලිය උත්පාදනය කිරීම සඳහා ඔබට තවත් සූර්ය පැනල සහ සුළං ටර්බයින සෑදිය යුතුය.

ප්‍රවාහනයේදී අසමානතාවය සමාන වේ.සාමාන්‍ය වායු බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන මෝටර් රථයක කිලෝග්‍රෑම් 35ක් පමණ දුර්ලභ ලෝහ, ප්‍රධාන වශයෙන් තඹ සහ මැංගනීස් අඩංගු වේ.විදුලි මෝටර් රථ සඳහා එම මූලද්‍රව්‍ය දෙකේ ප්‍රමාණය මෙන් දෙගුණයක් පමණක් නොව, ලිතියම්, නිකල්, කොබෝල්ට් සහ ග්‍රැෆයිට් විශාල ප්‍රමාණයක් ද අවශ්‍ය වේ - මුළු කිලෝග්‍රෑම් 200 කට වඩා.(මෙහි සහ පෙර ඡේදයේ ඇති සංඛ්‍යාවලින් විශාලතම ආදාන, වානේ සහ ඇලුමිනියම් බැහැර කරයි, මන්ද ඒවා නිෂ්පාදනය කිරීමට කාබන් අධික වුවද ඒවා පොදු ද්‍රව්‍ය වන බැවිනි.)

සමස්තයක් ලෙස ගත් කල, ජාත්‍යන්තර බලශක්ති ඒජන්සියට අනුව, පැරිස් දේශගුණික අරමුණු සාක්ෂාත් කර ගැනීම යනු 2040 වන විට ඛනිජ සැපයුම් හතර ගුණයකින් වැඩි වනු ඇත. සමහර මූලද්‍රව්‍ය ඊටත් වඩා ඉහළ යාමට සිදුවනු ඇත.ලෝකයට දැන් පරිභෝජනය කරන ප්‍රමාණය මෙන් 21 ගුණයක් සහ ලිතියම් 42 ගුණයක් අවශ්‍ය වේ.

එබැවින් නව ස්ථානවල නව පතල් සංවර්ධනය කිරීමට ගෝලීය උත්සාහයක් තිබිය යුතුය.මුහුදු පත්ල පවා සීමා රහිත විය නොහැක.පරිසර පද්ධතීන්ට, වස්තුවට සිදුවන හානිය ගැන කනස්සල්ලට පත්ව සිටින පරිසරවේදීන් සහ ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි වගකීමෙන් යුතුව පතල් කිරීමට සෑම උත්සාහයක්ම ගත යුතුය.නමුත් අවසාන වශයෙන්, දේශගුණික විපර්යාස අපගේ කාලයේ විශාලතම පාරිසරික ගැටලුව බව අපට හඳුනාගත යුතුය.ග්‍රහලෝකය සුරැකීම සඳහා ගෙවිය යුතු යම් දේශීය හානියක් පිළිගත හැකි මිලකි.

කාලය සාරය වේ.කොතැනක හෝ ඛනිජ නිධි සොයාගත් පසු, දිගු සැලසුම් කිරීම, අවසර දීම සහ ඉදිකිරීම් ක්‍රියාවලියකින් පසුව ඒවා භූමියෙන් පිටතට පැමිණීමට පටන් ගත නොහැක.එය සාමාන්යයෙන් වසර 15 කට වඩා වැඩි කාලයක් ගත වේ.

නව සැපයුම් සොයා ගැනීමේදී අපට යම් පීඩනයක් ඉවත් කළ හැකි ක්‍රම තිබේ.එකක් තමයි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීම.ඊළඟ දශකය තුළ, නව විදුලි මෝටර් රථ බැටරි සඳහා ලෝහවලින් 20% ක් පමණ වැය වූ බැටරි සහ පැරණි ගොඩනැගිලි ද්‍රව්‍ය සහ ඉවතලන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ වැනි අනෙකුත් භාණ්ඩ වලින් ගලවා ගත හැකිය.

වඩා බහුල ද්‍රව්‍ය මත රඳා පවතින තාක්‍ෂණයන් දියුණු කිරීම සඳහා අප පර්යේෂණ සඳහා ආයෝජනය කළ යුතුය.මෙම වසර මුලදී, පවතින ලිතියම්-අයන බැටරි වලට වඩා නිෂ්පාදනය කිරීමට පහසු වන යකඩ-වායු බැටරියක් නිර්මාණය කිරීමේ කැපී පෙනෙන දියුණුවක් ඇති විය.එවැනි තාක්‍ෂණය තවමත් මග හැරිය හැකි නමුත් එය ඛනිජ අර්බුදයක් වළක්වා ගත හැකි දෙයකි.

අවසාන වශයෙන්, මෙය සියලු පරිභෝජනයට පිරිවැයක් ඇති බව මතක් කිරීමකි.අප භාවිතා කරන සෑම බලශක්ති අවුන්සයක්ම කොහේ හෝ සිට පැමිණිය යුතුය.ඔබේ විදුලි පහන් ගල් අඟුරු වලට වඩා සුළං බලයෙන් ක්‍රියා කරන්නේ නම් එය ඉතා හොඳයි, නමුත් එය තවමත් සම්පත් ගනී.බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව සහ හැසිරීම් වෙනස්කම් ආතතිය අඩු කළ හැකිය.ඔබ ඔබේ තාපදීප්ත බල්බ LED වලට මාරු කර ඔබට අවශ්‍ය නොවන විට ඔබේ විදුලි පහන් නිවා දමන්නේ නම්, ඔබ මුලින්ම විදුලිය අඩුවෙන් භාවිතා කරනු ඇත, එබැවින් අමුද්‍රව්‍ය අඩු වේ.